در منطقه پاولوفسک کوبان ، یک جلسه منطقه ای در مورد استفاده از سوخت موتور گاز در کشاورزی و خدمات عمومی برگزار شد. اولین سال نیست که صحبت در مورد تبدیل تراکتور و ترکیب از سوخت دیزل به گاز مایع در جنوب در جریان است. دلیل واضح است: هزینه سوخت و روان کننده ها دائماً در حال رشد است و در حال حاضر بالاترین سودآوری تجارت کشاورزی نیست. اما ، همانطور که عمل نشان می دهد ، انتقال تجهیزات به گاز بدون سرمایه گذاری قابل توجه دولت در زیرساخت ها غیرممکن است. آیا دولت آماده کمک به کشاورزان است و آیا از نظر اقتصادی توجیه دارد؟
- امروز یک لیتر سوخت دیزل گرانتر از 92 بنزین است. این یکی از بزرگترین هزینه ها در این زمینه است! - یک کشاورز از منطقه روستوف ، رومان آلینیکوف ، یک حرکت درمانده انجام می دهد. اما در عین حال ، او نمی خواهد تجهیزات خود را به گاز منتقل کند. او می گوید این خیلی گران است ، زیرا تمام "پر کردن" تراکتور باید تغییر کند. و برای رفتن به نزدیکترین پمپ بنزین بیش از 20 کیلومتر. بنابراین لازم است که یک بشکه مخصوص در حیاط بگذارید و به صورت دوره ای آن را برای سوخت گیری به پمپ بنزین ببرید. کارآفرین تصمیم گرفت که در نتیجه ، این ایده هرگز نتیجه نخواهد داد. درست است ، او نمی داند که هزینه حمل و نقل کشاورزی به گاز چقدر هزینه دارد و برنامه های کمک دولتی چیست.
رئیس انجمن کشاورزان دونا وادیم بندورین خاطرنشان می کند که ایده استفاده از گاز کاملاً موجه است و قبلاً خود را به خوبی اثبات کرده است. اما وی همچنین معتقد است که تبدیل بیشتر تجهیزات جنوب به سوختهای جایگزین در سالهای آینده عملاً غیرممکن است.
- البته ، کشاورزان می خواهند در مصرف سوخت و روان کننده صرفه جویی کنند و این یک جنبه مثبت مهم است. اما مشکلات جدی در اجرای ایده وجود دارد ، - می گوید: متخصص. - بیایید با این واقعیت شروع کنیم که امروز هیچ ماشین آلات کشاورزی روی گاز وجود ندارد ، حتی یک کارخانه بزرگ آن را به صورت سری تولید نمی کند. در مجتمع کشت و صنعت هیچ سیستم خدماتی برای چنین تجهیزات وجود ندارد. مشخص نیست موتورهای قدرتمند تراکتور و کمباین چگونه کار می کنند. از همه مهمتر ، امروزه سیستم تأمین سوخت ماشین آلات کشاورزی به امکان اجباری سوخت گیری مستقیم در حیاط دستگاه و مزرعه نیاز دارد. بر این اساس ، ما در مورد ساخت ایستگاه های پر کردن گاز به طور مستقیم در سازمان های کشاورزی با بسته مناسب اسناد ، مصوبات و غیره صحبت می کنیم.
طبق اطلاعات رسمی ، در منطقه دون امروز فقط 4,4 درصد تجهیزات با گاز کار می کنند و در سرزمین کراسنودار همسایه - 38 درصد. کشاورزان این موضوع را به یک دلیل ، زیرساخت ها توضیح می دهند. در منطقه روستوف فقط 11 جایگاه سوخت گیری وجود دارد ، در کوبان 18 ایستگاه وجود دارد. در واقع تعداد بیشتری جایگاه وجود دارد (و آنها با ظرفیت بالا کار می کنند). اما حتی همین کافی بود تا نتیجه قابل مقایسه نباشد. مقامات Don به خوبی از این موضوع آگاه هستند و قول می دهند که تا سال 2022 شبکه ایستگاه های سوخت رسانی به 39 واحد افزایش یابد. طبق گفته دولت منطقه ، 10 سرمایه گذار خصوصی قبلاً جذب ساخت زیرساخت های پر کردن گاز در منطقه روستوف شده اند که برنامه های ساخت 13 مرکز را اعلام کرد. اتفاقاً ، در کالمیکیای همسایه ، آنها همچنین تصمیم گرفتند شبکه ای از ایستگاه های سوخت را بسازند. این سرمایه گذار در نظر دارد هفت پمپ بنزین را که با متان کار می کنند ، افتتاح کند. برای چنین منطقه کوچکی بسیار زیاد است.
مشکل دیگر: در مناطق روستایی ، حتی پمپ بنزین های موجود نیز از مکان تجهیزات دور هستند. بنابراین ، بسیاری از تولیدکنندگان محصولات کشاورزی مجبورند دستگاه های ذخیره سازی و ایستگاه های سوخت خود را بسازند. اما ، همانطور که عمل نشان می دهد ، حتی این معایب می تواند به یک مزیت تبدیل شود: اگر کشاورزان در حومه شهر بخواهند پمپ بنزین های خود را باز کنند ، می توانند درآمد خوبی کسب کنند. تجربه مشابهی در مزرعه در کوبان وجود دارد. به گفته دولت منطقه ، این اولین سایت در روسیه است که یک ایستگاه پر کردن NGV مستقیماً در مزرعه نصب شده است. در حال حاضر ، نه تنها حمل و نقل کشاورز در اینجا ، بلکه وسایل نقلیه ترانزیت نیز سوخت گیری می شود. ظرفیت ایستگاه در ظرفیت کامل 200 اتومبیل در روز خواهد بود.
به گفته رئیس هیئت مدیره "گازپروم" ویکتور زوبکوف ، شبکه ایستگاه های سوخت گیری در کشور امروز شامل 446 شی است. - البته این کافی نیست. اما دولت روسیه تصمیم گرفت بودجه ای را برای ساخت ایستگاه ها و تجهیزات مجدد حمل و نقل اختصاص دهد. در این سال ، 17 منطقه پشتیبانی می شوند ، بعدی - 27 ، - وی در جلسه گفت. محدودیت های قانونی نیز وجود دارد. اکنون سوختگیری ماشین آلات کشاورزی فقط در یک سطح سخت مجاز است. طبق مقررات فعلی ، حتی تانکرهای سیار کارخانه "رسمی" نیز نمی توانند این کار را در زمینه انجام دهند. به گفته فرماندار قلمرو کراسنودار ونیامین کندراتیف ، این یکی از معدود عواملی است که مانع استفاده گسترده از سوخت طبیعی می شود. وی در جلسه پیشنهاد اصلاح مقررات فنی و اجازه سوخت رسانی به ماشین آلات کشاورزی را در این زمینه داد. آنها قول دادند که این مسئله را حل کنند.
نظر
دیمیتری بلیایف ، سردبیر آژانس ملی ارضی
در کل ، کشاورزان نسبت به انتقال به گاز واکنش مثبت نشان می دهند ، آنها یاد گرفته اند که پول را حساب کنند. اما این به دو عامل نیاز دارد: زیرساخت سوخت رسانی به خوبی توسعه یافته و کمک دولت. س isال این است که چه کسی هزینه ساخت گسترده شبکه ها در کشور را پرداخت خواهد کرد. مناطق و حتی بیشتر از این ، شهرداری ها برای این کار پول پیدا نمی کنند. اگر گازپروم تمام هزینه های اصلی را بر عهده بگیرد ، این روند بسیار سرعت می گیرد. در مورد کمک امروزه ، برنامه های دولتی وجود دارد که انتقال به "موتور گاز" را تحریک می کند ، به عنوان مثال ، مشوق هایی برای کشاورزان هنگام خرید چنین تجهیزات ، و از سال 2019 ، یارانه خرید جایگاه های سوخت تلفن همراه. اما این برنامه ها باید توسعه یابند. به عنوان مثال ، یارانه تولید کنندگان چنین تجهیزات کشاورزی در روسیه می تواند توسعه مدل های جدید و تولید انبوه را تحریک کند. سپس همه می بینند که منطقی است که در این صنعت سرمایه گذاری کنند ، مشاغل کوچک در ساخت پمپ بنزین های کوچک در مناطق روستایی فعالیت بیشتری دارند و غیره.