انجمن Gruzavtotrans به Rossiyskaya Gazeta گفت: شرکت های حمل و نقل جاده ای شروع به اطلاع رسانی به مشتریان در مورد افزایش تعرفه ها به دلیل افزایش هزینه کردند. کسانی که در پرداخت های اجباری صرفه جویی کردند، از سایه بیرون می آیند و در اتحادیه حمل و نقل جاده ای روسیه با آن مقابله می کنند. نمایندگان صنعت می گویند در نهایت، نوعی تعادل باید پیدا شود.
ولادیمیر ماتیاژین، رئیس انجمن گروزاوتوترانس، می گوید: "برنامه ریزی شده است که تعرفه ها را 20-30٪، شاید بیشتر افزایش دهیم." سرگئی ولادیمیروف، رئیس انجمن شرکتهای حملونقل روسیه، میافزاید: تعرفهها باید 50 درصد افزایش یابد؛ اکنون در 90 درصد موارد، حملونقل کمتر از قیمت تمام شده است. لیست نمایندگان صنعت، قیمت سوخت افزایش یافته است، نرخ تبدیل روبل تغییر کرده است، و بسیاری از قطعات یدکی وارد می شود؛ پرداخت ها در سیستم پلاتون افزایش یافته است. متیاگین خاطرنشان می کند که قبلاً، شرکت های حمل و نقل سعی می کردند با فرار از مالیات و نادیده گرفتن استانداردهای ایمنی در هزینه خود صرفه جویی کنند، اما اکنون دیگر قادر به جبران هزینه های فزاینده نخواهند بود.
وزارت حمل و نقل در زمان نگارش این مقاله در مورد این وضعیت اظهار نظری نکرد. والری آلکسیف، نایب رئیس اتحادیه حمل و نقل موتوری روسیه می گوید در واقعیت، بازار به بخش هایی تقسیم می شود. انجمن یک تجزیه و تحلیل انجام داد و داده ها را در اختیار وزارت حمل و نقل قرار داد. شرکت های حمل و نقل بزرگ فقط می توانند با قراردادهای دائمی کار کنند، وضعیت آنها پایدار است. آلکسیف می گوید که قیمت حمل و نقل همچنان از اول آوریل افزایش می یابد، اما تا سال 1 تنها 4 درصد افزایش می یابد. این فقط سطح قیمت سال 2020 را بازیابی می کند.
اپراتورهای کوچک از طریق واسطه هایی کار می کنند که هزینه ها را بهینه می کنند. از سال جاری، طبق قوانین جدید، واسطه ها - شرکت های لجستیک، حمل و نقل - از نشان دادن خود به عنوان حامل در هنگام صدور بارنامه منع شدند. در نتیجه درآمد و مالیات همه حلقه های زنجیره قابل مشاهده شد. البته کار بر اساس قوانین منجر به افزایش هزینه ها شد. آلکسیف خاطرنشان می کند، بنابراین حمل و نقل گران تر می شود، اما این پول به بودجه می رود.
انجمن Gruzavtotrans به Rossiyskaya Gazeta گفت: شرکت های حمل و نقل جاده ای شروع به اطلاع رسانی به مشتریان در مورد افزایش تعرفه ها به دلیل افزایش هزینه کردند. کسانی که در پرداخت های اجباری صرفه جویی کردند، از سایه بیرون می آیند و در اتحادیه حمل و نقل جاده ای روسیه با آن مقابله می کنند. نمایندگان صنعت می گویند در نهایت، نوعی تعادل باید پیدا شود.
ولادیمیر ماتیاژین، رئیس انجمن گروزاوتوترانس، می گوید: "برنامه ریزی شده است که تعرفه ها را 20-30٪، شاید بیشتر افزایش دهیم." سرگئی ولادیمیروف، رئیس انجمن شرکتهای حملونقل روسیه، میافزاید: تعرفهها باید 50 درصد افزایش یابد؛ اکنون در 90 درصد موارد، حملونقل کمتر از قیمت تمام شده است. لیست نمایندگان صنعت، قیمت سوخت افزایش یافته است، نرخ تبدیل روبل تغییر کرده است، و بسیاری از قطعات یدکی وارد می شود؛ پرداخت ها در سیستم پلاتون افزایش یافته است. متیاگین خاطرنشان می کند که قبلاً، شرکت های حمل و نقل سعی می کردند با فرار از مالیات و نادیده گرفتن استانداردهای ایمنی در هزینه خود صرفه جویی کنند، اما اکنون دیگر قادر به جبران هزینه های فزاینده نخواهند بود.
وزارت حمل و نقل در زمان نگارش این مقاله در مورد این وضعیت اظهار نظری نکرد. والری آلکسیف، نایب رئیس اتحادیه حمل و نقل موتوری روسیه می گوید در واقعیت، بازار به بخش هایی تقسیم می شود. انجمن یک تجزیه و تحلیل انجام داد و داده ها را در اختیار وزارت حمل و نقل قرار داد. شرکت های حمل و نقل بزرگ فقط می توانند با قراردادهای دائمی کار کنند، وضعیت آنها پایدار است. آلکسیف می گوید که قیمت حمل و نقل همچنان از اول آوریل افزایش می یابد، اما تا سال 1 تنها 4 درصد افزایش می یابد. این فقط سطح قیمت سال 2020 را بازیابی می کند.
اپراتورهای کوچک از طریق واسطه هایی کار می کنند که هزینه ها را بهینه می کنند. از سال جاری، طبق قوانین جدید، واسطه ها - شرکت های لجستیک، حمل و نقل - از نشان دادن خود به عنوان حامل در هنگام صدور بارنامه منع شدند. در نتیجه درآمد و مالیات همه حلقه های زنجیره قابل مشاهده شد. البته کار بر اساس قوانین منجر به افزایش هزینه ها شد. آلکسیف خاطرنشان می کند، بنابراین حمل و نقل گران تر می شود، اما این پول به بودجه می رود.
ولادیمیروف می ترسد که بازندگان ممکن است حامل های کوچکی باشند که ورشکست خواهند شد. به گفته ماتیاژین، در حال حاضر حدود 10 میلیون نفر در این صنعت مشغول به کار هستند. اگر بازار در انحصار شرکت های بزرگ باشد، همچنان تعرفه ها افزایش می یابد.
نمایندگان صنعت منتظر حمایت دولت هستند، احتمالاً از طریق مالیات هایی که از سایه ها خارج می شوند. طبق گزارش VEB Ventures، بازار اتولوژیستیک روسیه در پایان سال گذشته به حدود یک تریلیون روبل رسید. بر اساس برآوردهای دیگر، حجم می تواند 2,3-3 برابر بیشتر باشد، زیرا تقریباً نیمی از بازار در سایه است.