مردم از حدود 10 هزار سال پیش شروع به پرورش غذا کردند ، اما ساپینز باستان نمی توانست تصور کند که در آینده برای برداشت ذرت کشاورزان ابتدا باید سیستم عامل دزدان دریایی اوکراین را نصب کنید و سپس کدهای خطا را با استفاده از پروتکل OBD-II مرتب کنید.
به طور معمول ، "هکرها" متخصصان امنیت رایانه هستند که به دنبال آسیب پذیری در سیستم های IT هستند. اما در ایالات متحده ، کشاورزان عادی در حال حاضر مجبور هستند که تجهیزات خود را فقط برای کار ادامه دهند.
هابره قبلاً در مورد این وضعیت پوچ نوشته است. جان دیر و دیگر تولیدکنندگان بزرگ ترمیم هرچه بیشتر کار برای کشاورزان را دشوار می کنند. منطق تقریباً مشابه منطق اپل است: آنها می گویند ، فقط متخصصان مجاز از مراکز مارک دار می توانند خدمات بالایی را ارائه دهند ، بنابراین ابزارهای تشخیصی را نمی توان در همه توزیع کرد ، بلکه فقط در نمایندگی های مجاز مجاز است.
کشاورزان فقط اولین کسانی هستند که آسیب می بینند. این نوعی پیشتاز مقاومت است. در صورت عدم محدودیت های مشابه تعمیر خودروها ، لپ تاپ ها ، تلفن های هوشمند ، تلویزیون ها ، در آینده نه تنها کشاورزان ، بلکه دیگران نیز می توانند قربانی چنین سیاستی شوند. تمام جهان به تدریج در حال "هوشمند" شدن است ، بنابراین این لیست گسترش می یابد. هر یک از ما مجبور به انتخاب خود هستیم: یا برای استفاده از دستگاه شرکت خود را به شرایط شرکت معرفی کنیم یا به یک هکر تبدیل شویم.
محصولاتی که ما در زندگی روزمره از آنها استفاده می کنیم ، تکنولوژیک تر می شوند ، بنابراین ما به طور فزاینده ای به سیستم های رایانه ای وابسته هستیم. شرکت ها این را درک می کنند - و تلاش می کنند پس از فروش نرم افزار را کنترل کنند تا کلیه بازسازی ها سودآور باشد. سه مورد اصلی درآمد وجود دارد: 1) فروش اجزای سازنده ؛ 2) مراکز خدمات ؛ 3) صدور گواهینامه شرکا. با هزینه آنها ، تولید کننده به میزان قابل توجهی حاشیه را افزایش می دهد. به جای حاشیه کم 5-10٪ تولید کننده معمول "گنگ" ، تجارت پیشرفته مدرن به دلیل ارزش افزوده 40-50٪ از هر دستگاه دریافت می کند. این است که مارک های برتر قرن بیست و یکم مانند تسلا و اپل با تولیدکنندگان معمولی مانند فورد و هواوی تفاوت دارند: آنها تجارت خود را بر اساس مالکیت معنوی بنا می کنند که سود بیشتری نسبت به کارخانه "گنگ" کسب می کند.
اما با توجه به اینکه همه سیستم ها توسط رایانه کنترل می شوند ، کشاورز نمی تواند به تنهایی تجهیزات را تعمیر کند ، زیرا به ابزارهای تشخیصی اختصاصی دسترسی ندارد. وی باید تراکتور را به نمایندگی مجاز (دهها کیلومتر دورتر) تحویل دهد یا منتظر ورود یک تکنسین از جان دیر باشد.
به عنوان مثال ، یکی از کشاورزان به پرونده ای گفت: کمربندهای رانندگی ، با قضاوت از طریق رایانه موجود ، تنش را از دست می دهند - و آنها مجبور بودند که تمام روز منتظر بمانند تا نماینده رسمی شرکت وارد شود: «تکنسین آمده است. چندین ساعت طول کشید تا تشخیص دهد که یک سنسور خراب شده است. فقط یک سنسور کوچک ، و قیمت آن 120 دلار است »، از یک کشاورز صرفه جو شکایت می کند.
کشاورزان اولین قربانیان "ممنوعیت بازسازی" بودند زیرا بیشتر تجهیزات مزرعه به نگهداری مداوم نیاز دارد.
شرکت هایی مانند جان Deere با مجبور کردن آنها به مراجعه به نمایندگی های مجاز ، تعمیرات "غیر مجاز" را تا حد ممکن دشوار می کنند. کشاورزان این استراتژی شرکتی را حمله به حقوق قانونی قانونی خود می دانند. بنابراین ، هک گسترده تراکتورها آغاز شد.
در حال حاضر در سرتاسر مرزهای داخلی آمریکا ، کشاورزان ناراضی از سیستم عامل های اروپای شرقی (آنها می گویند از لهستان و اوکراین) برای هک استفاده می کنند. نرم افزار هکر در مجامع فروخته می شود ، جایی که ورود به سیستم با دعوت است.
برخی از برنامه ها نیز در دامنه عمومی هستند. به عنوان مثال ، ابزار تشخیصی PolyCAN توسط دانشگاه ایالتی پلی تکنیک کالیفرنیا و با پشتیبانی مالی از iFixit در حال توسعه است. این پروژه آموزشی مشمول معافیت از DMCA است ، به این معنی که می توان از آن برای هک تراکتور استفاده کرد ، اما فقط برای اهداف آموزشی ، نه برای اهداف تجاری.
سایت های مخفی دیگر ابزارهای تشخیصی ، پرونده های باربر و سیستم عامل Electronic Data Link (EDL) را که با کنترل کننده تراکتور ارتباط برقرار می کنند ، می فروشند. همچنین مولدهای کلید لایسنس ، اصلاح کننده های حد مجاز حداکثر سرعت ، کابل های مهندسی معکوس وجود دارد که امکان کنترل تراکتور از طریق کامپیوتر را فراهم می کند.
و این نقض قانون نیست. در اکتبر 2015 ، کلیه وسایل نقلیه زمینی ، از جمله تراکتور ، از DMCA معاف شدند و ورود به وسیله نقلیه شما را قانونی دانست.
در حالی که سیستم عامل دزدی دریایی قانونی است ، به این معنی نیست که ایمن ، قابل اعتماد یا کاربر پسند است. به همین دلیل است که جامعه سخت تلاش می کند تا میان افزار رسمی را باز کند. جنبش حق تعمیر قانونی را طلب می کند که تولیدکنندگان را ملزم به فروش قطعات ، ابزارها و سیستم های اطلاعاتی به مصرف کنندگان و کارگاه های مستقل می کند. نکته این است که اگر تعمیرات به اجازه سازنده نیازی نداشته باشد ، روند کار بسیار ارزان تر می شود.
همان سنسور مثال بالا را می توان توسط کشاورز در یک فروشگاه مهندسی رادیو به قیمت 2 دلار خریداری کرد و خود به خود لحیم کرد ، نه اینکه 120 دلار برای تشخیص و تعمیرات به فروشنده پرداخت کند. یا حتی این سنسورهای غیرضروری را خاموش کنید ، تراکتورها بدون آنها صد سال به طور عادی کار می کردند.
هک تراکتور در ایالات متحده به دلیل فناوری های جدید به امری عادی تبدیل شده و تولیدکنندگان مقصر این امر هستند. مهندس کوین کنی می گوید: "در زمان های قدیم ، تعمیرات به یک آچار ، چکش و میله مضراب احتیاج داشت." "امروز ، همه سیستم ها توسط سیستم عامل کنترل می شوند ، بنابراین به سادگی برای راه اندازی ، فعال سازی و کالیبراسیون تجهیزات به نرم افزار نیاز است."
تا به امروز ، حداقل 20 ایالت قانون حق تعمیر را در نظر دارند كه توسط انجمن تعمیرات تبلیغ می شود. امید است که این قانون کار کند و یک اکوسیستم عادلانه تری برای تعمیر و ارتقا up تجهیزات ایجاد کند.
فعالان انجمن تعمیرات بر این باورند که اگر بیست ایالت حق قوانین ترمیم را تصویب کنند ، این الگویی برای صنایع دیگر خواهد بود. به عنوان مثال ، این به جامعه صاحبان تسلا کمک خواهد کرد که آنها نیز برای چنین حقی می جنگند.